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销量平稳，2011年深圳车市有望平稳发展-新闻资讯

“深圳2011年上半年汽车市场波澜不惊。既没有出现年初有人认为过于乐观的销售情景，也没有出现销量快速萎缩的情况。总的来说还算正常。”一位业内人士在谈到今年汽车市场时这样说道。 业内之所以更看重今年的汽车销售，是因为2010年汽车销售又迎来火爆的行情，因此，大家对今年的销售有着更高的期待，祈盼火爆的情形能够再度持续。 正与上述那位业内人士所说一样，今年上半年汽车总体销售还算正常，销量同比也较为接近，尽管今年3月日本发生了强烈地震影响了零配件供应，但对上半年深圳汽车销售市场影响有限。从整体销量情况来看，有不少品牌有较好的增长，但大部分处于平稳状态，也有个别呈现下滑的情景。 下半年情况较为复杂，销售情况不好预料。有业内人士称，下半年汽车政策是否改变，消费市场状况等条件的演变，依然是左右汽车销售的主要因素。 豪华品牌 增长动力强劲 从去年开始，豪华品牌对汽车整体销量贡献越来越抢眼，所占比重越来越大。今年豪华品牌依然表现让业界惊诧，呈现欣欣向荣的景象。 今年上半年，深圳豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪等，承接去年的火爆势头，销量再度火红异常，许多车型需要排上许久才能提车，而各品牌都形成各自的紧俏车型，这些车有的要排队等待，有的要加价才能提车。豪华车一派火上浇油，繁花着锦的繁荣景象。 业内人士称，豪华品牌的火热销售除了“当时得令”外，还得益于其品牌战略的调整。心细的消费者一定会察觉到，从去年开始，奔驰、宝马和奥迪这三家德国高级汽车豪华品牌在品牌和车型方面做出重大调整，纷纷推出和增添了许多新产品，致使产品线越来越丰富。最值得关注的是，奔驰推的B系、宝马推出的1系和奥迪推出A3，它们让众多定位于中高级区间汽车品牌极其担忧，这些豪华品牌新产品的价格下探，已进入中高级车的“势力范围”，并威胁他们的利益区间和蚕食他们的市场份额。不过，有人说，豪华车产品线和价格向下延伸，市场表现并不理想，原因是宝马1系上市不久，便做出近5万元的让利，这说明宝马品牌下探的产品销售受阻。但也有人认为，这恰恰是豪华品牌的“险恶”用心。豪华品牌借此来扰乱和打压中高级的市场，来赢取下一步的市场空间。而拥有相应产品的奔驰也动作频频，不过，奥迪则显得较为平静，业内人士称，奥迪需要照顾同门的大众品牌，如果奥迪的低端产品降价，也将累及自己的同门兄弟大众汽车。因此，奥迪A3在降价问题上，不得不投鼠忌器。 与上述“德国三大豪门”推出小排量低价位车型的动作相若，其他豪华品牌也进行产品线和价格向下延伸的努力。如雷克萨斯也开始推小量车型来扩大自己的疆土。 应该说，豪华车目前已进入左右逢源的时代：一方面，深圳汽车市场开始迎来二次换车时期，有条件换车的车主，大多都把目光投向豪华车型，这股新的购买力量，无疑对豪华车的销售起到推波助澜的作用。此外，深圳城市国际化进程在提速，许多租赁公司已开始引入豪华车作为租赁用车。据悉，近期，深圳某租赁公司已开始采购豪华车作为租赁车型。下一步，豪华车在这个领域的采购也将得到持续和扩展。因此，种种有利因素，促使豪华车成为汽车销售下一轮增长的火车头。 德系、美系 销量稳步上扬 采访中，德系品牌的一汽－大众、上海大众和上海斯柯达品牌的经营者都称，今年上半年汽车销售情况跟去年一样，销售一样很好，有较为理想的增长，许多车型都要排队取车，一些车型等待期达2个月之久。而美系车型的上海通用汽车商家也有较为接近的看法，他们称，上海通用整体表现得很平稳，销量同比略有增长。 德国大众在深曾享受过美丽的时光，走红的产品有帕萨特、宝来等车型，之后经受日系品牌和市场的冲击而变得较为低迷，经销网络一度被压缩。不过，近年来，尤其是去年开始，德国大众系推出众多重量级车型，得到消费者的追捧，而品牌启动“南方政策”，对南方市场倾斜了更多的支持。在深圳，大众CC、高尔夫、途观等车型长期出现货源紧缺，厂家则尽力抽调资源投放深圳市场。因此，一时间，德国大众系车型在市场热力飙升，口碑也越来越好。 一位一汽－大众商家告诉记者，德国大众持续在深热销，说明德国大众高科技、高品质和高安全性的品牌价值已深入民心，越来越多消费者乐于选择德国大众的产品。而现实上，德国大众独步天下的TSI和DSG技术，已被众多消费者称之为动力的黄金元素，而其激光车身焊接技术，也成为汽车安全重要指标。 在推出新君威、新君越、科鲁兹、英朗等一系列畅销车型后，上海通用经销商又过上了以往的好日子。据深圳上海通用商家介绍，今年上海通用销量稳中有涨，各车型的销量都很不错，新君威、新君越、科鲁兹、英朗依然是销售的热点，而上市不久的赛欧前期销量一般，近来也有起色。上海通用也越来越多产品跻身主流畅销车型前列。 业内人士称，德国大众与上海通用产品在深圳热销，有产品“新鲜度”高的原因，不过，品牌价值的提升，和品牌认同感的扩展，也是有目共睹的事实。 自主品牌 受政策影响明显 以小排量密集和主打小排量车型的自主汽车品牌，得益于国家小排量惠民政策的支持，今年上半年销量还算不错，在深同比销量基本持平。在深圳渐渐以高档车主导的市场现状而言，取得该成绩也实属不易。 在深圳占自主品牌分量最重的比亚迪汽车，今年销量基本平稳，F3、F6等畅销车型依然得到消费者的追捧，在市场依然是中坚的主流车型。比亚迪汽车，作为深圳的本土汽车品牌，确实有其不二的得天独厚优势，而其强烈的本土化气息，也得到深圳众多消费者的认可和支持，产品销量和认可度同样出色。 同属自主品牌的深圳奇瑞汽车经销商称，奇瑞汽车有很大部分车型享受国家小排量惠民政策的支持，使得本就性价比较高的产品，再增添了新的竞争力。对众多喜爱奇瑞产品的消费者而言，这些政策无疑是一件大喜事。因此，今年上半年，奇瑞汽车销量呈现平稳的势头，基本达到去年的销售数量。吉利汽车商家表示，吉利汽车在吉利帝豪品牌热销的带动下，整体车型都有较好的收获，品牌影响力也有较大的提升，所有车型都有不同程度的收获。 不过，上述自主品牌商家对下半年的市场还是心存顾虑。有消息称，下半年，国家将取消小排量车型的优惠政策，如果政策真的出台，这无疑对较为依赖国家政策扶持的自主品牌造成新的冲击，也将压缩自主品牌的市场空间。自主品牌也将面临新的考验和挑战。 这种忧虑确实存在着，但也无需过于紧张。采访中，有自主品牌商家对自主品牌做出这样的说词：自主品牌近年来发展迅猛，新车型的推出周期比许多合资品牌都要快，自主品牌完全可以以短周期来赢得更多市场的份额和消费者的追捧。这种力量，也将成为自主品牌新的竞争力。 日系品牌 “地震”余波未了 今年上半年，日系汽车除了东风日产外，其他品牌销量都出现不同程度的萎缩。有人会把这种情况归罪于日本3月发生的强烈地震，认为日本地震致使零配件供应不上，生产受阻，迫使旗下产品优惠渐渐收缩，竞争力备受打击，致使销量受挫。不过，也有人认为，日系品牌今年的下滑并不单纯，早在去年就显露不再强势的端倪，今年销售受阻，早已是预料中的事。 多年前，日系汽车凭着在中国内地悠久的品牌积淀、可靠的产品品质和省心的用车条件，快速赢得市场最大份额，成为多年市场中最主流的汽车产品。这种火爆的情况，促使日系品牌在深的发展提速，各品牌的4S店开始以最为密集的阵容在发展，其中日系品牌在深圳最多商家的高达15家之多，在品牌“当时得令”之时，家家都有不错的销售业绩，同门彼此之间也乐融融，一派乐业的景象。 不过，今年销售不再理想，这些商家开始感到不适，慨叹时局艰辛的有之。真的如这些商家所说的那样吗？我们了解到，如仅从整体销量来看，这些日系品牌整体销量规模还是很大的，依然占据市场最重要的份额，不过，这最大的份额分派到数量过于庞大的经销商队伍里，立显僧多粥少的矛盾，有人叫苦就不足为怪了。 近年来，随着汽车竞争的加剧，以及消费潮流的变化，和众多新兴品牌的挑战，日系产品正面临新的考验和挑战。业内人士称，今天日系品牌销量受到挤压，已到了寻找原因的时候了。 我们知道，日本地震对汽车配件的影响终将要过去的，日系汽车供应也将回归正常。这时不免有人会问？日系品牌能否夺回失地？答案只好让我们拭目以待。 政策和环境 决定下半年的销量 今年8月，举世瞩目的大学生运动会将在深圳举行。业内人士称，大学生运动会的举行，将吸引众多消费者的目光，削弱消费者这一期间的消费欲望。而运动会期间，深圳交通将实行汽车单双号轮换上路政策，这也将影响消费者对汽车的购买热情，推迟他们的购车进展。 影响下半年汽车销售的政策还有，近期风传取消小排量车优惠政策的消息正盛，许多商家忧心忡忡，无不担心政策的改变。据悉，该政策推出以来，得到厂家和消费者的高度认可和欢迎，对汽车市场的繁荣起到促进作用，对去年国内汽车创新高，贡献至伟。而该政策惠及最盛的是自主品牌的厂家，自主品牌的可持续发展，更需此类政策的扶持。因此，该政策的变更，对自主品牌影响深远。再谈到只涨不跌的油价，有人称对油价早已麻木了，也有人称，早已习惯了。不过，许多人认为，油价的狂升对汽车销售还是有抑制作用的，最明显的是，有许多已有车的车主，在高油价的压力下，尽量少用车了，更有甚者，已打算把自己的车送到二手车市场去，“跟它划清界线”。当然，我们是不愿意看到这种环境削弱市场的生活指数的。 对于深圳城市交通拥挤会否出台车辆限购的政策，车界今年一直关注有加。不过，政策的出台将对深圳车市场影响深远，相信深圳相关部门将会极其慎重地权衡，政策如果出台，估计也会照顾到市场的方方面面。 从上述的情况来看，深圳汽车整年的销售基本面还算不错，如果政策不变，或能再出台利好，是有条件与去年持平的。

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