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江苏省泰州市拉开新一轮交通建设序幕

１月５日，从沿江高等级公路——高港绕城段工程工地传来好消息，全线５．０７公里已完成全部路基挖方任务；涵洞工程基本完成；桥梁下部结构完成９５％，桥梁上部结构预制完成１００％，这标志着今年底这一路段建成通车的目标可望提前实现。２００３年３月２６日，沿江高等级公路——高港绕城段工程的开工，拉开了我市新一轮交通建设的序幕。

盘点２００３年，泰州市交通建设继续保持地级市组建以来年年高速发展的良好态势，并朝着构建立体交通的目标迈进。公路主骨架二纵四横正在形成。２００３年１１月，宁靖盐高速公路二期工程通过竣工验收，至此，我市境内高速公路里程达２００公里，列全省第３位。江平公路靖江段、姜八公路姜堰段、姜溱公路、兴化戴南张郭连接线等一批干线和地方公路建成通车。３１６省道河失到开发区段、３２８国道姜堰绕城段、姜堰沈马公路、兴化昌合公路等一批干线和地方公路正全线推进，八成将于今年建成通车。铁路纵贯东西南北。继去年建成南北走向的新长铁路后，２００３年底，东西走向的宁启铁路又全面铺通，在泰州市主城区东西两侧分别设置客站和货站。据悉，宁启铁路将于今年６月通车，从此，将结束泰州城区没有铁路的历史。航道四纵四横成网。

据有关资料统计，凭借长江黄金岸线，“九五”期间，水运已占全市货物运输量的５７％，货运周转量占总周转量的６１．７％。为此，我市在省航道网规划的基础上，加大了内河航道的整治力度，建设“四纵四横”干线航道网。２００３年，五级航道标准的建工线（高港——薛家舍）、盐邵线（汤庄——古殿堡）及引江河、新通扬运河等航道的整治与管理，取得了阶段性成果。

港口建设步伐加快。在沿江港口吞吐量每年增长１５％的大背景下，２００３年，我市沿江的靖江、泰兴开发区及泰州港，一批具有特色的码头项目正在建设之中，还有的已做好论证规划，今年将陆续开工建设。与往年不同的是，新一轮的港口码头建设更加强调自身的功能定位，有利于泰州港朝着具有区域优势的枢纽港或组合港的目标迈进。

２００３年，我市交通建设的两个大手笔，令人兴奋，也令人关注。

其一，全市农村公路网的建设与改造全面启动。去年８月１４日，市农村公路建设计划会议提出从２００３年起，用５年时间，投资４０亿元，完成４７９２公里农村公路建设任务，把公路铺到农民家门口。其中，２００３年建成农村公路４４２公里。新年伊始，从黄桥老区的黄桥、根思、宣堡等１２个乡镇的农村公路建设工地上传来喜讯：２００３年建设的１５０公里公路，为全省的样板路，目前，其主体工程已经完工，道路沿线的综合整治和绿化工程正在进行。

其二，预计投资４０亿元的过江通道——泰州长江公路大桥，在省交通厅的支持下，前期准备工作已基本结束，并立项上报；总里程９７公里、投资１４亿元的沿江高等级公路，今年将进入一个新的建设阶段；宁通高速公路泰州段扩容和泰州互通及接线改造，这两项累计投入５１亿元的工程，在市政府及职能部门的积极争取下，可望提前开工。目前我市已配合省交通厅做好了规划方案。此外，溧（水）海（安）高速公路泰州段正在规划之中（我市境内全长约４５公里，总投资３５亿元），可望在２００５年开工建设。来自市交通部门年终统计资料显示，２００３年，全市交通建设投资继续稳步增长，实 际完成投资１０．１亿元，比年度计划增长７％。其中，宁靖盐高速公路投入１．８亿元，干线网化工程投资５．４亿元，航道船闸等养护投资２２７４万元，港口、车站建设投资９６００万元。

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